Стандартът на пекинската група за електрически велосипеди „Техническа спецификация за литиево-йонни батерийни пакети за електрически велосипеди“ (наричан по-нататък „Спецификация“) беше преразгледан наскоро и ще бъде официално въведен на 19 юни.
Новопреработеният групов стандарт за по-голяма безопасност на продуктите, въз основа на практиката за управление на безопасността на качеството на електрическите велосипеди в Пекин, за първи път представи съвместна идентификация на батерията и превозното средство за взаимно разпознаване и идентификация на батерия (единична), акупунктура, злоупотреба с топлина, преразреждане, изисквания за външно късо съединение, първо приложение на батериен пакет и зареждащо устройство, взаимно разпознаване, съвместна идентификация, алармена функция за прегряване на батерията. Елементи за безопасност, като здравина на дръжката на батерията и солен спрей, са увеличени, а стандартът на групата също изяснява конкретно функциите на системата за управление на батерията и дава подробности за тестовите методи, като функция за качване на BMS данни и свободно падане.
През последните години електрическите велосипеди се превърнаха във важно транспортно средство за хората поради техните икономични и удобни характеристики. В момента в страната има повече от 300 милиона електрически велосипеда, като броят им се увеличава, а рискът от пожар продължава да нараства.
Според Националното противопожарно и спасително бюро за 2022 г. за реагиране и огнено шоу на Националния пожарно-спасителен екип, че през 2022 г. са докладвани общо 18 000 пожара на електрически велосипеди, което е увеличение от 23,4% спрямо 2021 г.; Имаше 3242 пожара, причинени от повреди на батерии в жилищни помещения, което е увеличение от 17,3% спрямо 2021 г. Вижда се, че е спешно и важно да се увеличи превенцията на инциденти с пожар при електрически велосипеди.
За безопасността на електрическите велосипеди новите разпоредби за батерията изискват, когато вътрешната температура на батерията или температурата на батерията достигне 80 градуса, превозното средство или батерията трябва да издават алармен звук в рамките на 30 секунди. Това благоприятства хората за първи път да чуят звука, да вземат навременни мерки за намаляване на риска от злополуки. Ако батерията отговаря на стандарта и стандартът на конектора не отговаря на стандарта, това също ще доведе до опасности за безопасността на електрическите велосипеди.
Сега качеството на конекторите на пазара е неравномерно, предприятията в преследване на максимални ползи, умишлено намаляват производствените разходи, намаляват производствените изисквания, което води до по-лоши конектори, които не отговарят на стандарта, продължават да се вливат на пазара. Някои магазини за електрически превозни средства частно продават по-лоши конектори, което създава опасност за безопасността при съпоставяне с оригиналното превозно средство; Някои сервизни пунктове не само продават прекалено много батерии, но също така предоставят услуги за модификация на превозни средства и инсталират по-лоши конектори за електрически превозни средства, което може да се опише като „риск върху риск“.
Като производител на конектори за интелигентни електрически превозни средства, AMS е дълбоко ангажиран в производството на конектори повече от 20 години, внедрявайки стандартното качество на превозното средство, създавайки конектор с висока ефективност на тока при ниска температура - серия LC, същият ток, носещ, по-ниско повишаване на температурата, намаляване на топлинните загуби, удължаване на експлоатационния живот и избягване на риска от изгаряне, причинен от висока температура. Увеличете максимално риска от прегряване и изгаряне на литиевите батерии.
Време на публикуване: 17 юни 2023 г